Paylaş
Arazi kullanımı için kullanılmış bir araç arayan ancak Mercedes G-Serisi veya Jeep Wrangler için parası olmayan herkes kaçınılmaz olarak Suzuki Jimny’ye sahip olacaktır. Ancak dikkatli olun: Off-road parkurunu uçan renklerle yaparken, tam da bu yüzden artık TÜV ile puan alamıyor.
Suzuki Jimny, 1998’deki ilk çıkışına rağmen zaman aşımına uğramış gibiydi. Küçük, köşeli, rahatsız edici ve her türlü araziye uygun, 23 yıl önce yumuşak yıkanmış SUV’a stilistik bir alternatifti. Küçük Kraxler, yeni neslin devraldığı 2018 yılına kadar ürün yelpazesinde aşağı yukarı değişmeden kaldı. Ancak bu sadece kısa bir konuk katılımıydı çünkü Suzuki, Jimny’nin araba versiyonunu 2021 gibi erken bir tarihte piyasadan kaldırdı.
Kumaş çatılı üstü açılır bir araba olarak bile Suzuki Jimny, dört koltuklu kapalı bir üç kapılı olarak mevcuttu, 2012’ye kadar Japonlar ayrıca kumaş çatılı bir dönüştürülebilir versiyon sundu. Sadece 3,66 metre uzunluğundaki otomobil, yolculara nispeten daha az konfor ve alan sunuyor. En fazla dört kişi oturabilir, ancak dizlerini ve başlarını bükmeleri gerekir. İç mekan sade bir şekilde tasarlanmıştır. Stili belirleyen özellikler, uzun vites kolu ve kullanılan sert plastiktir. İkincisi özellikle iyi hissetmez, ancak temizlenmesi kolaydır.
Bagaj iyi bir 100 litre tutar, arkalıkları katlarsanız 800 litre olur. Sürüş konforu ve lüks donanım arıyorsanız, başka araçlara da bakmalısınız. Bununla birlikte, değiştirilebilir dört tekerlekten çekiş teknolojisi ve redüksiyon dişlisinin yanı sıra kısa çıkıntıları ve sahada 36 derecelik yaklaşma açısı sayesinde Jimny’nin bir SUV’nin aksine gerçekten yapabilecekleri. Kir ve çamuru kazmak ve tepe ve vadiye tırmanmak – bunlar Japonların temel becerileridir. 2005’ten sonra Jimny, 2013’te bir makyaj aldı. Ancak görsel olarak sadece göze çarpmayan rötuşlar vardı.
KÜÇÜK MOTORLAR VE AZ KONFOR
Üretim döneminde Suzuki, Jimny için sunulan dört silindirli benzinli ve dizel motorlara sahipti. Alıcılar, manuel beş vitesli şanzıman veya aynı sayıda vites adımına sahip otomatik bir konvertör arasında seçim yaptı. Seçilebilir bir dört tekerlekten çekiş, 1998’den beri gemide bulunuyor ve 2005’ten itibaren elektrikle etkinleştirilecek.
Motor performansı yönetilebilir. Benzinli motorlar – çeşitli 1.3 litrelik varyantlar – 80 hp (2000’e kadar), 82 hp (2005’e kadar) ve son olarak 84 hp’ye sahiptir. Buna ek olarak, 2004 ile yüz germe arasında Japonların menzillerinde Renault tarafından sağlanan 1.5 litrelik bir dizel vardı. İlki 65 hp, daha sonra 86 hp yaptı. Bununla birlikte, benzinli motorun aksine, maksimum 200 Newton metre torka sahip dizel motor, yaklaşık yarısı olan benzinli motordan önemli ölçüde daha fazla güce sahiptir. Motorlar ekonomik değil. Ortalama olarak, hatlardan 7,1 ila 8,0 litre (benzin) ve 6,1 litre (dizel) arasında akar. Ve bunlar veri sayfası değerleridir. Gerçekte, daha da fazla olmalıdır.Birim yelpazesi ayrıca Jimny’nin uzun yolculuklar için tasarlanmadığını ve otoyolun istisnai durumlarda tercih edilen yerlerden sadece biri olduğunu gösteriyor. Şasi her çukuru bulur ve nispeten filtresiz olduğunu yolculara bildirir. Çoğu araç sahibinin araçlarını arazi aracı olarak kullanmış olması muhtemeldir, bu da satış sözleşmesini imzalamadan önce aracın altına yakından bakmayı zorunlu kılar.
DİREKSİYON, FREN, SÜSPANSİYONDAKİ KUSURLAR
Jimny, güvenlik teknolojisi veya konfor ekipmanlarında öncü değildir. Küçük off-roader Euro NCAP çarpışma testini geçemedi. ESP, istikrar programından vazgeçilmesine izin verilen bir muafiyetten önce, 2014’ten beri sadece gemide. Baş veya yan hava yastıkları hiç mevcut değildir. Ekipmanın geri kalanı da oldukça yetersiz, seçenek listesinden bile CD radyo ve klimadan fazlasını elde edemezsiniz. Üretim süresinin sonuna doğru Kraxler’in ilk sahibi bir bilgi-eğlence sistemi sipariş edebilir.Bir Jimny, ana inceleme için TÜV’e giderse, müfettişler muhtemelen incelemenin biraz zaman alabileceğini bilirler. Off-road kullanımı iz bırakır. Bunlar, örneğin, yavaş direksiyonu içerir. Bunun nedeni basit bir dengesizlik, aşınmış bir süspansiyon veya arızalı bir direksiyon dişlisi olabilir.
Üç yaşına kadar olan araçlarda zaten frenlerden şikayet ediliyor. Burada kusurlar disklerden fren hatlarına kadar değişir. Jimny ayrıca şasi kontrolüne geldiğinde tüm vintajlar üzerinde olumsuz bir etkiye sahipti. Müfettişler genellikle test raporlarında pas, kusurlu manşonlar ve kırık tekerlek süspansiyonları not eder. Arka lambalar genellikle ışık testi sırasında zayıflar. Sonuçta: Yağ kayıpları nadiren meydana gelir, Jimny genellikle emisyon testini geçer.
Sonuç: Arazi için bir beygir arıyorsanız, Jimny ile iyi bir av yapabilirsiniz. Ancak, seçtiğiniz kullanılmış kopyanın bir uzman tarafından kontrol edilmesi tavsiye edilir. Alıcıların en az 2000 Euro yatırım yapması gerekiyor, son makyajın kopyaları yaklaşık 10.000 Euro’dan alınabiliyor. Nadir dönüştürülebilir modeller için en az 3000 avro ödenmesi gerekiyor.
Kaynak: ntv.de,
Not: TÜV, Almancada “Technischer Überwachungsverein”nin kısaltması olarak; Türkçede “Teknik Muayene Birliği” anlamına gelmektedir.